NW, 22/06/2022
Por James McCandless
Os carros estão agora mais conectados do que nunca. E toda vez que alguém dirige um veículo moderno, uma certa quantidade de dados é gerada, que normalmente vai para a montadora.
Mas, à medida que a tecnologia de carros conectados avança, as montadoras e os governos estão começando a explorar como isso pode ser aproveitado para "melhorar" o tráfego, fornecer atualizações em tempo real aos motoristas sobre as condições das estradas e reduzir os acidentes.
Apelidado de veículo para tudo (V2X), é a extensão na estrada da "internet das coisas", que é o termo para um grupo de objetos físicos interconectados por meio de uma rede de computadores. Nesse caso, são carros operando a uma certa distância um do outro.
Aqui está um resumo do que é o V2X, como ele pode ser usado e em quanto tempo pode estar na estrada.
Existem inúmeras aplicações que pesquisadores e fabricantes estão explorando agora,
A tecnologia Vehicle-to-vehicle (V2V) permite que veículos a uma certa distância um do outro compartilhem informações relevantes.
Por exemplo, um carro freando na frente de uma fila de trânsito pode enviar um sinal para os outros carros na fila quando parar repentinamente, diminuindo a chance de colisão.
De acordo com a National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA), esta tecnologia pode criar uma consciência abrangente de veículos próximos uns dos outros, com o potencial de reduzir colisões em 615.000.
Há também um impulso para a tecnologia de veículo para infraestrutura (V2I), que permite que um veículo se comunique com jurisdições municipais, estaduais e federais por meio de sinais de trânsito diários, semáforos e outras tecnologias.
As cidades, especialmente, estão começando a explorar esse lado da tecnologia, com a esperança de aumentar o fluxo eficiente de tráfego e evitar lentidão.
Uma câmera ou conjunto de sensores em um cruzamento pode dizer a um carro se há um engavetamento ou obras na estrada que eles podem querer evitar antes que o cruzamento apareça.
Este segmento de tecnologia também pode ajudar com futuros veículos autônomos que tentam navegar nas movimentadas estradas urbanas.
A tecnologia Vehicle-to-network (V2N) expande-se em V2V e V2I adicionando uma camada de conexão entre o carro e os data centers e redes celulares. Isso pode reduzir o atraso na transmissão de informações, mostrando ao motorista informações de trânsito em tempo real.
Carros com capacidade de veículo para pedestre (V2P) podem se comunicar com o celular de um pedestre para alertá-los sobre quaisquer problemas de trânsito, como se pedestres próximos precisam esperar antes de atravessar um cruzamento, por exemplo.
Para que essa tecnologia seja viável, é necessário que uma quantidade significativa de pedestres aprove essa conectividade em seu dispositivo móvel.
Existem desvantagens?
Apesar de todas as pesquisas em nível federal divulgando os avanços de segurança da tecnologia V2X, nem todos os governos poderão adotá-la ao mesmo tempo ou no mesmo nível.
Municípios com orçamentos apertados podem não conseguir gastar o dinheiro necessário para atualizar a infraestrutura necessária para “falar” com os veículos.
Há também a questão da privacidade dos dados. Se vários níveis de governo e empresas privadas puderem acessar sua localização em tempo real e para onde você está indo, quanta privacidade um motorista tem? Esses dados estão protegidos contra maus atores?
A que distância estamos do V2X?
Programas de teste estão acontecendo em vários locais diferentes em todo o país. A Honda está atualmente testando sua tecnologia Safe Swarm V2X em um trecho de estrada na cidade de Marysville, Ohio.
A Audi está atualmente testando a tecnologia V2X para zonas escolares, enquanto a General Motors está desenvolvendo seu software Ultifi que possui várias aplicações V2X em potencial.
A rapidez com que você vê a tecnologia V2X em seu trajeto depende da infraestrutura pública, quanto custará, qual carro você e outras pessoas dirigem, como estados e cidades adaptam suas leis de trânsito para acomodá-la e outros fatores.
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Fonte:https://www.newsweek.com/what-vehicle-everything-v2x-technology-how-does-it-work-1717831
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