RNZ, 23/06/2022
Por Jean Edwards
A Air New Zealand recorreu a incentivos em dinheiro de até US$ 1.400 para atrair pessoas para trabalhar para a companhia aérea, já que a escassez crônica de funcionários nos aeroportos causa turbulência no setor de viagens.
O setor de aviação global está lutando para preencher milhares de empregos perdidos quando a pandemia de Covid-19 suspendeu os voos, com atrasos, cancelamentos e malas perdidas frustrando os viajantes no exterior.
A Air New Zealand acabou com 4.000 empregos durante a crise, mas desde então contratou 3.000 funcionários e está tentando recrutar mais 1.100 nos próximos meses.
Em uma carta aos funcionários obtida pela RNZ, a transportadora nacional promete recompensar os funcionários que recomendam um familiar ou amigo para trabalhar no aeroporto em áreas como manuseio de bagagem e check-in.
"Indique um amigo ou membro da família e, uma vez que eles estejam a bordo com sucesso, ambos receberão $ 400 (bruto). Como agradecimento adicional, uma vez que o funcionário que você recomendou completar 12 meses nos aeroportos, mais $ 1.000 (bruto) serão pagos para vocês dois", dizia a carta.
A diretora de pessoal da Air New Zealand, Nikki Dines, disse que a empresa queria contratar 250 funcionários do aeroporto nos próximos quatro meses.
"Estamos em um período de baixo desemprego, agora é mais difícil atrair candidatos, então essa combinação de altos volumes de recrutamento e um mercado de trabalho muito mais competitivo significa que queríamos sair com uma oferta realmente atraente para os candidatos", ela disse.
A oferta, que vai até setembro, é uma adição ao bônus em dinheiro de US$ 1.400 que os funcionários receberam em março para recompensar os funcionários que trabalharam durante a pandemia.
Ela (a oferta) vem com várias condições - as pessoas só podem indicar alguém se forem funcionários da Nova Zelândia e ainda devem estar trabalhando para a companhia aérea no momento do segundo pagamento.
A carta observa que a oferta é "um (projeto) piloto apenas devido aos desafios que enfrentamos nos aeroportos em relação ao recrutamento e retenção".
A comentarista da indústria da aviação, Irene King, disse que os incentivos em dinheiro eram quase inéditos no recrutamento de aviação, mas apontou para um mercado de trabalho apertado e preocupações com a segurança do emprego no setor.
"Você tem quase um vôo de distância da aviação", disse ela.
"As pessoas estão bastante cautelosas em se envolver novamente com um setor onde houve uma desaceleração tão grande e a percepção é que ainda não está estável."
E a chefe de aviação, Savage, disse que a Air New Zealand geralmente tinha uma fila de pessoas ansiosas para trabalhar para a empresa, mas enfrentava intensa concorrência de outros setores que oferecem trabalho mais estável com melhores salários e horários sociáveis.
"Certamente é uma situação incomum quando você tem que sair e transformar todos os funcionários do aeroporto em potenciais recrutadores para tentar colocar as pessoas na porta", disse ele.
"É relativamente fácil encontrar alguém e atraí-lo para a empresa, mas ser capaz de impedi-lo de sair quando outros empregos surgirem será a parte mais difícil."
Savage disse que havia centenas de vagas de emprego nos aeroportos da Nova Zelândia, pressionando os funcionários existentes que precisavam preencher as lacunas.
"Algumas pessoas estão recusando horas extras porque já fizeram muito trabalho e estão cansadas", disse ele.
“Existe o risco de que as companhias aéreas simplesmente tenham que reduzir seus horários porque sabem que não têm a capacidade de atender os voos ou fazer os voos com rapidez suficiente”.
Verificações de antecedentes rigorosas para os trabalhadores da aviação significavam que o processo de recrutamento era mais complicado, disse Savage.
Embora haja mais demanda reprimida por viagens do que o previsto, Nikki Dines disse que a Air New Zealand teve uma vantagem porque trouxe progressivamente funcionários de volta.
"Embora não tivéssemos nenhuma certeza sobre quando as fronteiras seriam reabertas, queríamos ter certeza de que poderíamos nos antecipar ao trazer as pessoas de volta mais cedo", disse ela.
“Então, juntamente com um reinício lento e cuidadoso em termos de nossa programação, significa que estamos realmente nos certificando de acelerar rapidamente, mas com cuidado”.
Irene King alertou que as companhias aéreas provavelmente enfrentarão a escassez de mão de obra por pelo menos um ano.
"É um mercado de trabalho extremamente competitivo. Acho que teremos sérias interrupções na oferta de mão de obra por pelo menos 12 a 18 meses", disse ela.
A Air New Zealand não descartou expandir o esquema para incluir outras partes do negócio, como carga.
A companhia aérea também está tentando contratar mais 200 funcionários para o contact center para ajudá-la a lidar com um grande aumento nas ligações de clientes.
As pessoas se queixaram de esperas de horas por ajuda com as reservas, com a Air New Zealand avisando ontem à noite as pessoas em seu site sobre um tempo de espera de até três horas.
A empresa espera atingir 75% de sua capacidade internacional pré-Covid-19 e mais de 100% da capacidade doméstica pré-pandemia até o final do ano, de acordo com seu executivo-chefe Greg Foran.
Nota do editor do blog: um dos motivos pelos quais os funcionários não voltam é pelo fato da obrigatoriedade da vacina. Na época em que diminuíram as viagens aéreas, por causa das restrições com a desculpa de deter a propagação do vírus, isso contribuiu para demissões em massa, pela falta de demanda de voos. Mas os poucos, funcionários que ficaram também abandonaram seus empregos por causa da obrigatoriedade das vacinas, e muitos não querem voltar para uma área de risco, onde qualquer sombra de intenção de fechamento pode colocar os empregos em risco. Os funcionários correm um duplo risco, tanto pela vacina, quanto pela instabilidade no setor. Muitos aeroportos estão até com falta de pilotos. Não propriamente pela instabilidade no setor, mas pela obrigatoriedade da vacina, apesar da pandemia ter supostamente acabado oficialmente.
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