IP, 24/04/2024
A problemática gigante da aviação Boeing reportou um prejuízo de US$ 343 milhões no primeiro trimestre nesta quarta-feira, refletindo problemas recentes de segurança que desaceleraram a produção e as entregas.
A Boeing disse que diminuiu a produção no programa 737 após um incidente quase catastrófico em janeiro em um jato da Alaska Airlines, que provocou intensa fiscalização de Washington e entre os clientes da Boeing.
"Nossos resultados do primeiro trimestre refletem as medidas imediatas que tomamos para reduzir a produção do 737 para impulsionar melhorias na qualidade", disse o CEO Dave Calhoun, que deixará o cargo no final de 2024.
O tempo extra levado "nos posicionará para um futuro mais forte e estável", disse Calhoun.
O setor de aviões comerciais da Boeing teve prejuízo operacional, pois a empresa mencionou "considerações do cliente" não especificadas após uma paralisação temporária do 737 MAX 9 após o incidente da Alaska Airlines, no qual um painel da fuselagem explodiu durante o voo.
A divisão de defesa, espaço e segurança da Boeing reportou lucratividade operacional apesar de perdas em um par de programas de defesa envolvendo um tanqueiro e um avançado treinador a jato.
As receitas caíram 7,5% para US$ 16,6 bilhões.
Aumentando a produção?
A Boeing anunciou mudanças operacionais em 1º de março destinadas a melhorar sua interação com a Spirit AeroSystems, uma contratada que fabrica fuselagens para o MAX. A investigação da Alaska Airlines focou em parafusos ausentes na tampa da porta.
A Boeing reduziu a produção do MAX para abaixo de 38 por mês, enquanto trabalha no inventário de fuselagens construídas antes dos novos protocolos de inspeção, supervisionados por funcionários da Boeing que se mudaram para a fábrica da Spirit em Wichita, Kansas.
Calhoun disse que garantir uma fuselagem "limpa" da Spirit representa um passo importante que deve permitir à Boeing aumentar a produção do MAX no futuro previsível.
A empresa produziu menos que os 38 aviões MAX permitidos pela Administração Federal de Aviação (FAA) no primeiro trimestre, quando queimou US$ 3,9 bilhões em dinheiro.
A Boeing espera restaurar a produção para 38 por mês no segundo semestre de 2024, o que deverá permitir à empresa obter fluxo de caixa lucrativo durante todo o ano de 2024, de acordo com o diretor financeiro Brian West, que disse que a perda de caixa do segundo trimestre não será tão grande quanto no primeiro trimestre.
Calhoun disse estar "confiante" de que a Boeing e a Spirit, em última análise, serão capazes de aumentar a produção do MAX para 50 por mês. A FAA disse que congelará a produção da Boeing em 38 até que a empresa demonstre melhorias.
Calhoun confirmou à CNBC que a empresa ainda prevê uma recuperação suficiente para manter sua meta de fluxo de caixa livre de US$ 10 por ano em 2025 ou 2026.
"Isto nos custará seis meses", disse Calhoun à rede. "Ainda acredito que acontecerá nesse período de dois anos."
A meta também pressupõe que a Boeing alcançará uma produção de 10 por mês do 787 Dreamliner, que está sendo reduzida para cinco por mês devido a escassez na cadeia de suprimentos, disseram os executivos.
Escrutínio no Capitólio
O incidente da Alaska Airlines em 5 de janeiro minou a alegação da Boeing de que estava progredindo na reestruturação de suas operações, após dois acidentes fatais do 737 MAX na Lion Air e na Ethiopian Airlines em 2018 e 2019.
Desde o incidente da Alaska Airlines, uma auditoria por um painel consultivo da FAA apontou deficiências significativas na cultura de segurança da Boeing.
Javier de Luis, engenheiro aeroespacial que trabalhou na revisão da FAA, disse a um painel do Senado na semana passada sobre uma "dissonância" entre as promessas de segurança da administração da Boeing, e a preocupação de que os trabalhadores de linha sejam penalizados por se manifestarem.
O incidente da Alaska Airlines "não foi realmente uma surpresa", disse de Luis, cuja irmã pereceu no acidente da Ethiopian Airlines.
Na semana passada, um segundo painel do Senado ouviu um denunciante que disse ter sido punido após levantar questões de segurança sobre o 787 Dreamliner.
Em 28 de fevereiro, a FAA anunciou que estava dando à Boeing 90 dias para apresentar um "plano de ação abrangente para corrigir problemas sistêmicos de controle de qualidade".
Além da saída de Calhoun, a Boeing em março também anunciou que o CEO da Qualcomm, Steve Mollenkopf, servirá como novo presidente da empresa.
A Boeing também divulgou que está em negociações para potencialmente readquirir a Spirit, que a Boeing separou em 2005 para reduzir custos.
Após o problema da Alaska Airlines, os analistas de Wall Street rebaixaram as estimativas de lucros. As ações da empresa caíram mais de 32% entre 5 de janeiro e terça-feira.
As ações da Boeing caíram 1,5% perto das 17h00 GMT após a abertura em alta.
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Fonte:https://insiderpaper.com/boeing-reports-loss-of-343-mn-on-lower-plane-deliveries/
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