FIF, 30/01/2023
Por Marc Cervera
30 de janeiro de 2023 --- O número de navios que partem dos portos ucranianos através do corredor alimentar da Iniciativa de Grãos do Mar Negro caiu para menos de três por dia, em média, a menor em meses. O país devastado pela guerra acusa a Rússia de bloquear artificialmente o corredor de grãos por meio de inspeção atrasada de navios.
Esta não é a primeira nem a segunda vez que os corredores alimentares são paralisados devido a atrasos nas inspeções, já que as inspeções são realizadas por autoridades da Ucrânia, Rússia, Turquia e da ONU.
Flora Dewar, diretora de comércio e logística da Coceral, a associação europeia de comércio de cereais, oleaginosas, arroz, leguminosas, azeite, óleos e gorduras, ração animal e abastecimento agrícola, disse à FoodIngredientsFirst que os atrasos no tráfego são de 60 dias em média.
A Coceral pediu, em novembro, mais transparência nas fiscalizações, regras claras, priorização de algumas embarcações e aumento de equipes para lidar com as fiscalizações. No entanto, Dewar diz que a Coceral não viu “nenhuma aplicação de nossas recomendações até agora”.
Depois que um acordo foi negociado para estender a iniciativa e permitir o trânsito marítimo de alimentos, em novembro, os atrasos na fiscalização deixaram os navios presos por até 15 dias aguardando inspeção. Um mês antes, até 165 navios estavam presos. A Ucrânia também condenou a Rússia por atrasar as checagens e usar a comida como ferramenta de guerra na época.
Em janeiro, as exportações de grãos pelo corredor foram de 2,4 milhões de toneladas, consideravelmente menos do que os 4 milhões de toneladas exportadas em setembro e outubro.
A luta dos agricultores da Ucrânia
2023 deve ser um ano difícil para os agricultores ucranianos, já que a produção de grãos deve cair para cerca de 50 milhões de toneladas métricas, abaixo dos 67 milhões de toneladas métricas em 2022 e 106 milhões de toneladas métricas em 2021, antes da guerra, de acordo com Associação de Grãos da Ucrânia (UGA).
Essas projeções são um cenário de melhor caso.
“A produção pode cair mais acentuadamente dependendo do clima e das dificuldades financeiras das fazendas”, diz Nikolay Gorbachov, chefe da UGA.
Além disso, os agricultores estão produzindo grãos com prejuízo e cortando áreas de plantio.
O milho foi particularmente afetado por dificuldades financeiras e a produção pode cair para 22-23 milhões de toneladas métricas em 2023 (em comparação com 41,9 milhões de toneladas métricas em 2021). O milho é relativamente mais caro para cultivar, secar e transportar do que outras culturas.
Para evitar o colapso do setor agrícola do país, a FAO está aumentando o financiamento para apoiar a produção de alimentos do país e impulsionar as cadeias de abastecimento. Geradores, unidades modulares, sementes de trigo, cevada e aveia serão implantados para restaurar a produção crítica e as cadeias de valor com urgência.
No início deste ano, a UE e a FAO anunciaram uma parceria para fornecer US$ 15,5 milhões para garantir e apoiar os sistemas alimentares ucranianos afetados pela guerra em curso.
A Ucrânia conseguiu exportar 30 milhões de toneladas métricas de grãos e oleaginosas na temporada 2022/2023 através dos corredores alimentares e rotas terrestres alternativas para a UE.
De acordo com a UGA, um lado positivo pode ser a produção de oleaginosas, já que a colza e a soja podem se manter estáveis este ano em cerca de três milhões de toneladas cada. A produção continuará em função da maior rentabilidade dessas lavouras.
A África fica com a menor fatia do bolo
Em janeiro, 759.000 toneladas métricas de trigo foram enviadas pelos corredores de alimentação. No entanto, apenas 121.000 foram enviados para portos africanos.
No total, 675 navios partiram de portos ucranianos com 18,4 milhões de toneladas métricas de alimentos. A participação da Europa é de 7,5 milhões de toneladas métricas, seguida pela Ásia (5,1 milhões), Oriente Médio (3,4 milhões) e África (2,3 milhões).
Até agora, 12,5% das exportações de alimentos do corredor alimentar foram para a África, inalteradas em relação aos 13% da parcela de exportações que o continente tinha no final de novembro). Alguns países do continente vivem uma grave crise de segurança alimentar – o Zimbábue experimentou uma inflação de 285,2% dos preços dos alimentos em dezembro, por exemplo.
O Relatório de Riscos Globais do WEF de 2023 também assinalou que Tunísia, Gana, Líbano e Egito estão em crises simultâneas de alimentos e dívidas. Este último está passando por uma instabilidade crescente devido à desvalorização da moeda em relação a um dólar americano forte, tornando as importações de alimentos proibitivamente caras em um país que exige importações massivas de alimentos.
Os últimos dados da ONU, atualizados hoje, colocam a China como o maior vencedor do corredor alimentar do Mar Negro, recebendo 3,6 milhões de toneladas de alimentos, seguida pela Espanha com 3,3 milhões de toneladas, Turquia com 2,1 milhões de toneladas e Itália com 1,6 milhão de toneladas. toneladas. Na África, o maior importador é o Egito, com 683,2 bilhões de toneladas de alimentos importados.
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