Por Tyler Durden
A promessa da UE de proibir a venda de novos carros e vans a gasolina e diesel a partir de 2035, representa um “risco iminente” para os fabricantes de automóveis europeus, que provavelmente não vencerão uma iminente guerra de preços de EV com seus concorrentes chineses, disse o presidente da BMW, Oliver Zipse, ao Financial Times.
“Quero enviar uma mensagem: vejo isso como um risco iminente”, disse Zipse.
O executivo, no entanto, disse que a BMW está em melhor posição para competir com os fabricantes chineses, a maioria dos quais tem como alvo compradores de veículos elétricos mais baratos e mais pequenos.
No entanto, “o segmento de mercado de automóveis básicos desaparecerá ou não será feito pelos fabricantes europeus”, disse Zipse ao FT.
Os estados membros da União Europeia aprovaram em março um regulamento de emissões, sob o qual o bloco encerrará as vendas de novos carros e vans que emitem dióxido de carbono em 2035.
As novas regras visam reduções de 55% nas emissões de CO2 para automóveis novos e 50% para carros novos de 2030 a 2034, em comparação com os níveis de 2021, bem como reduções de 100% nas emissões de CO2 para automóveis novos e carros a partir de 2035.
O acordo histórico foi possível depois de a Alemanha – a maior economia, o maior mercado automotivo e o maior fabricante automotivo – ter procurado e obtido uma isenção para os combustíveis elétricos. A Alemanha queria que as vendas de automóveis novos com motores de combustão interna, caso funcionassem com combustíveis elétricos, continuassem para além de 2035, e obteve essa isenção.
A queda nas exportações da indústria automobilística alemã para a China no primeiro trimestre de 2023, pode ser o início de uma nova tendência de longo prazo de “forte perturbação” no comércio germano-chinês, à medida que o boom de veículos elétricos da China acelera, disseram pesquisadores do instituto IW em Colônia em um relatório em junho.
“Parece haver fortes perturbações no sector automóvel, especialmente no que diz respeito à crescente importância da China como exportador de carros eléctricos”, escreveram os autores do relatório.
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