LDD, 24/10/2023
O Governo Sánchez repatriou a agenda regulatória do Presidente Macron, e estabeleceu severas restrições para o mercado de companhias aéreas comerciais. Esta medida gerará grandes custos econômicos, mas o impacto ambiental será limitado e afetará apenas menos de 1% das emissões de gases de efeito estufa.
A coligação da esquerda espanhola presidida pelo PSOE e Sumar anunciou um novo acordo para aumentar o peso regulador do Estado no aparelho econômico. Desta vez, as atenções estavam voltadas para o mercado de aviação comercial, seguindo uma agenda ambiental radical.
O Governo de Pedro Sánchez confirmou que a Espanha vai proibir voos curtos de menos de 2 horas e meia que possam ser substituídos por viagens de comboio. Esta é uma medida importada inteiramente da França, uma vez que o Presidente Macron executou uma regulamentação semelhante.
“Promoveremos a redução dos voos domésticos nas rotas onde exista alternativa ferroviária com duração inferior a duas horas e meia”, anunciou a vice-presidente Yolanda Díaz.
Também se discute a possibilidade de introduzir pesadas sobretaxas fiscais para desencorajar as viagens aéreas, da mesma forma que Macron fez em meados deste ano.
Além de afetar o trânsito de milhões de pessoas que têm de cumprir compromissos profissionais ou familiares e que optam pelo avião como meio de transporte rápido, o projeto socialista não garante quaisquer resultados concretos para cumprir as promessas de emissões que afirma ter.
As viagens aéreas são direcionadas em detrimento das viagens ferroviárias devido ao seu suposto impacto na geração de gases de efeito estufa, mas as medidas afetariam apenas até 1% das emissões anuais totais da Espanha, praticamente não farão qualquer diferença, mas a sociedade deve pagar os custos.
Isto é confirmado por um estudo recente do Colégio Oficial de Engenheiros Aeronáuticos da Espanha (COIAE), que destacou a inviabilidade das medidas. Na verdade, as emissões provenientes de voos curtos de menos de 500 quilómetros representam apenas 0,5% das emissões totais do setor de aviação.
Mas poderá até haver efeitos abertamente contraproducentes. Os voos de curta distância são os mais propensos à inovação tecnológica, especialmente no que diz respeito à concepção de novos modelos que minimizem as emissões de CO2. Os testes de novas tecnologias são realizados em voos de curta distância, porque assim os custos são minimizados e os resultados são obtidos de forma mais ágil e prática.
A proibição ou limitação destes voos desencorajaria completamente os testes na procura de novos modelos de baixas emissões, aumentando enormemente os custos dos testes.
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