YF, 25/07/2022 Com TechCrunch
Por Rita Liao
Existem muitos veículos autônomos testando nas estradas de Shenzhen hoje: Pony.ai, Baidu, DeepRoute, AutoX, você escolhe. Mas esses veículos não são realmente os veículos não tripulados que os iniciantes em tecnologia imaginam para o futuro, pois foram obrigados a operar com um motorista de segurança ao volante.
Um conjunto de disposições introduzidas pelo governo de Shenzhen está aproximando a indústria de um futuro sem motorista. O "Vale do Silício da China", que abriga empresas como Huawei, Tencent e DJI, é historicamente conhecido por suas políticas econômicas progressivas, por isso não surpreende que a cidade tenha se tornado a primeira na China a estabelecer regras abrangentes que regem veículos inteligentes e conectados .
O regulamento, que deve entrar em vigor em 1º de agosto, concede permissão para veículos autônomos operarem sem um humano no banco do motorista – embora apenas dentro de áreas designadas pelas autoridades da cidade.
As regras também definem a espinhosa questão da responsabilidade. Quando o veículo estiver equipado com motorista, o motorista será "tratado" pelas autoridades de transporte em caso de infrações e incidentes de regras de trânsito. Mas se o carro for totalmente autônomo, o proprietário ou gerente do veículo autônomo está sujeito ao manuseio pelas autoridades. Se o acidente for resultado de um defeito no carro conectado, o proprietário ou gerente do carro pode solicitar uma indenização ao fabricante ou fornecedor.
Os robotáxis autônomos foram autorizados a operar em Pequim, a capital onde os eventos costumam servir de guia para o resto do país, mas a permissão vem na forma de "autorizações" caso a caso, em vez de ser oficializada em regulamentos como é o caso de Shenzhen.
Os principais players de direção autônoma na China optaram por uma rota baseada em LiDAR em vez de uma que depende puramente de tecnologia de visão como a Tesla. Enquanto isso, os fabricantes de automóveis de passageiros estão em uma corrida para equipar seus modelos mais recentes com tecnologia avançada de assistência à condução, que também é alimentada pelo lidar. As vans robóticas projetadas para transportar coisas dentro de instalações industriais são igualmente equipadas com LiDAR.
A demanda desses vários campos tem sido uma bênção para fabricantes de LiDAR domésticos como Hesai, Robosense, Livox e Innovusion, bem como estrangeiros como Ouster. A Luminar, empresa de LiDAR com sede na Flórida, recentemente conseguiu um investimento estratégico da Ecarx, uma plataforma de carros inteligentes iniciada pelo magnata chinês Li Shufu, fundador da Geely, que deve ajudá-la a garantir mais negócios na China e além.
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Fonte:https://finance.yahoo.com/news/real-driverless-cars-now-legal-120238135.html
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